中国很多城市都有限牌，最近有很多城市放开限牌了。是不是要放开限牌，最大的争议早已从公民需求与消费权利转变为了如何解决交通拥堵上。在客观上魔王拍牌认为所有群体都应享有平等的消费权，一直以来，拥有一台可以上路的车也是普通老百姓提升家庭幸福感的一个重要手段。
      但是不幸的是，由于上海这些年新能源汽车数量暴增、道路规划的不合理、驾驶员素养有待提高、交管部门处罚不力等多重因素共同作用，在上海开车已经不再是一件有幸福感的事情了。而在这两年激增的电动自行车（外卖员、快递员），与其说是恶劣交通的元凶，倒不如说是老百姓为了通勤效率的无奈选择罢了。
      在拥堵问题尚未得到解决掉情况下，无限发放免费绿牌导致的电车暴增，使得上海越来越堵，无论是从交通参与者的角度或者是城市管理者的角度来看，都多少有点“摆烂”的意思了。
      据公安部统计，截至2023年6月底，全国机动车保有量达4.26亿辆，其中汽车3.28亿辆。2023年上半年，全国新注册登记机动车1688万辆，同比增长1.9%，其中汽车新注册登记1175万辆，同比增长5.8%。
      截至2022年6月底，上海机动车保有量达509万辆，其中汽车451万辆，新能源汽车71万辆；上海机动车驾驶人达913万人，其中汽车驾驶人899万人。2022年上半年上海新注册登记机动车19万辆，新领证驾驶人9万人。
      2023年，上海的汽车保有量预计将超过600万辆。在经济发展和城市化的背景下，上海人群的消费能力不断提升，越来越多的人选择购买私人车辆，并且出租车和网约车的数量也在不断增加。
      从短期来看，促进新能源汽车消费，进一步扩大内需，为国内经济争取到更大的喘息空间。而从长期来看，最终上海的马路会变成一个天然停车场。
      只不过，在与更多民众息息相关的中期发展来看，一个良好的交通环境，外加一个开放的消费市场，才是大家都想看到的。毕竟汽车与出行都是与民生息息相关的基本盘，其所附加的经济效益对于普通老百姓来说都只不过是一串看得见摸不着的数字罢了，和他们没有任何关系。
      那么现在问题来了，广东正推动放宽广州、深圳“限牌”；支持广州、深圳等汽车大市实施购车补贴、以旧换新，扩大新能源车销量。你们认为上海等地会跟进吗？别的我不说，就上面提到的这几问题，落在上海这个城市，老百姓的骂声只会更加明显。

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