零下30℃驾驶车辆是什么感受？有没有网友亲自体验过？除了东北三省之外，中国大部分地区全年温度可能都达不到-30℃，所以，大家也都没有在如此低温条件下驾驶车辆的经历。而我在漠河进行冬季试验之时，亲自体验过汽车-30℃低温冷启动驾驶，冷是肯定的，但我想告诉大家的是车辆在低温条件下的整体性能表现。

发动机冷启动转速超高

当我们在-30℃条件下启动车辆时，发动机怠速转动，此时，发动机的怠速转速变得非常高，一般都在1800rpm以上，有些车辆甚至突破至2000rpm。

或许你会疑问，发动机冷启动转速为何变得如此高？主要原因便是防止发动机熄火或怠速不稳，温度越低，发动机各个零部件之间的阻尼越大，如果发动机转速太低，发动机输出扭矩也变得很低，当阻力大于输出扭矩之时，发动机便会有熄火或怠速不稳的风险。

车辆的噪音变大

在低温条件下，车辆的隔音效果也变得很差，毕竟隔音材质在低温下也会失灵，橡胶材质变得非常硬，隔音棉摸起来也不是软绵绵的效果，而是硬邦邦的手感，这直接影响车辆的NVH性能。发动机的高转速噪音迅速被车主感知到，所以在低温条件下，车辆的NVH性能也变得很差。

油耗增加、加速能力变差

车辆在-30℃冷启动之时，车主踩油门踏板，我们可以看到，仪表盘瞬时油耗值瞬间达到20L/100km之上，有时候甚至达到满格，这种情况并不是偶然的，车辆的标定结果便是如此。在低温条件下，车辆发动机的一切性能与常温大不相同，发动机机油甚至都是黏稠状的，发动机各个零部件也是异常冰冷，发动机的内部阻尼力很高，变速器及传动轴的阻力作用也很大。

对于一辆1.2吨的家用车，在常温条件下，一个人就可以推动，但如果在-30℃低温条件下，2个人使劲儿推，这辆车可能纹丝不动，因此，在低温条件下，发动机的喷油量变得异常多，输出扭矩也变得非常大，但车辆的加速表现并不是很好。

变速器在低温条件下换挡时，总感觉换挡时间比较长，并且偶尔伴随着换挡顿挫感，主要原因便是，变速器换挡是通过油压来控制的，而低温条件下，变速器油液的流动性变得非常差，变速器发送指令到换挡结束所需要的时间很长，因此，我们会感觉到变速器低温条件下的反应很迟钝。

车辆乘坐感

现在的车辆大部分都是人造革材质或真皮材质，为了增加车辆的乘坐感，座椅在设计过程中，非常注重其支撑性及包裹感，但在低温-30℃条件下驾驶时，座椅异常冰冷，座椅材质也变得非常硬，车辆的乘坐舒适性变得毫无意义，只有车主开空调，车内温度提升之后，座椅的舒适度才会提升。

虽然在-30℃低温条件下，发动机冷启动转速很高，车辆噪音变得很差，车辆加速无力，换挡缓慢，但这对车辆的耐久性及稳定性丝毫没有任何影响，车主也不用担心自己的车辆会被冻坏。

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