近日，五菱宏光MINI EV在申请上海新能源牌照受限的事件，引发了轩然大波。

而影响五菱宏光MINI EV上牌的原因，则是这份"上海新政"的；两项规定：一个是"10万元以下"，另一个是"车身长度在4.6m以下"。

从这个"限制令"来看，不仅五菱宏光MINI EV不够格，长城欧拉、零跑T03，甚至是一汽大众ID.4 CROZZ（车长4.592m）广汽埃安V（车长4.586m）等等都通通不够格。没错，上海政府并非针对五菱宏光MINI EV一家，而是针对所有入门级新能源车来制定的。

不过，本着"上有政策，下有对策"的精神，为应对这项几近"变态"的"新政"，各家车企应该也已经做好了应对策略。他们有的需要对车型进行大刀阔斧的"拉长"，有的则只需要对"微调"。今天我们就来看看他们的应对之策。

（1）"五菱宏光MINI EV PRO"或成上海特供版

就在五菱宏光MINI EV被曝出限制上牌的第二天，就有不少网友呼吁，五菱宏光MINI EV应推出加长版，车长4米61，售价10万零1元，上海地区优惠6万。

对于这和个建议，五菱应该还是比较认可的，毕竟，五菱的宗旨就是"人民需要什么，五菱就造什么"。那么，既然上海人民需要，五菱自然不会坐视不理。

此时，"五菱宏光MINI EV PRO"就成为一个比较可行的方案。

新车的车身长度可以增至4601mm，轴距达到3625mm，甚至可以增加一排座位变为6座布局。指导价也可以定为100,001元，结合补贴以及优惠政策，这在上海也能够有足够的竞争力。

（2）欧拉"熊猫"或已经在路上

既然黑猫白毛无法进入上海，那干脆将之""合二为一做成"熊猫"成为上海特供版，那应该就问题不大了。而且想必长城欧拉此前应该也对"熊猫"有过注册。

车身尺寸上，长度可以增至4635mm，一举解决了现款车型"后排空间不足"的问题。至于指导价的话，贵为与"国宝"同名，十万元以上起步应该是标配，如果再搭配现金优惠，购车送迪士尼门票的话，那在上海走量将完全不是问题。

（3）大众最拿手的"L"后缀登陆纯电车型

众所周知，大众车型进入中国市场后一直有拉长的传统，譬如我们熟知的途观L。

这次"上海新政"误伤"友军"一汽-大众ID.4 CROZZ（车长4.592m）后，一汽-大众相比不会"善罢甘休"。以他们长期以来的"暴脾气"来看，直接在ID.4 CROZZ的基础上加长107mm的轴距，推出ID.4 L将会是基本操作。

同时，ID.4 L也将作为中国特供车向全国供应，其整个续航，车内空间也将比上汽-大众的ID.4 X更具竞争力。

另外，本着"礼尚往来"的方针，ID.4 L在价格上将不做调整，这也彰显出了一汽-大众对中国消费者的最大诚意。

（4）埃安 V东方明珠特别版配色限量供应

比起需要大刀阔斧进行改革的五菱、欧拉不同，差一丢丢就够得着"新政"的广汽埃安V则从容很多。它的应对策略仅仅需要进行换色处理。

埃安V在维持外观与售价不变的情况下，针对性推出了"东方明珠"配色限定版。而新车的最大亮点则在于车漆的整体厚度将比普通配色多出14mm，一句抹平了4586mm—4600mm的距离。

另外"东方明珠"配色限定版仅限于上海地区销售，购买立刻尊享上海绿牌，堪称加料不加价的典范。

另外，前666名订购埃安V"东方明珠"配色限定版车型的车主再可享受终生免费补漆服务，也算是一个非常不错的福利。

（5）功夫拍案

虽说目前上海政府的红头文件还没有正式落地，但结合目前的实际情况，入门级电动车被"清出"上海基本已经是板上钉钉的事实上。

魔王拍牌这里调侃归调侃，但车企们也应该都准备好了应对的措施，毕竟，作为全国为数不多的限牌城市，上海地区的销量还是被很多车企所看重的。

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