据最新媒体报道，上海市的五菱、比亚迪等部分车型目前已无法登记上牌，已经购买车辆的用户甚至接到了经销商退款退车的通知。

有传闻，新政将对车辆价格、车辆尺寸等出台限制要求，最主要的是两个方面：

1、车辆售价不低于10万元。

2、车长尺寸不低于4.6米等。

针对这个网传的新政，车圈一片热议，魔王拍牌也是一头雾水，立即询问了上汽集团、通用中国相关人士，均未得到正面回复。

截至目前，上海市多个行政区的车管所并未对此事进行回复，且表示相关新政策最快将于2021年5月10日公布。

但有意思的是，迄今为止，各方均未对这一消息进行否认或是辟谣。另有上汽通用五菱相关人士回复：还没有收到地方政府通知。从这些表态来看，消息属实的概率极高。那么问题来了，出台这样一个政策意义何在？

对五菱宏光MINI EV 影响多大？

大多数人首先把目光瞄向了上汽通用五菱旗下的五菱宏光MINI EV，因为这款上市于2020年7月，售价仅2.88-3.88万元的纯电动车，其170公里续航版本，居然可以免费申请上海绿牌。

而一块普通的上海“大牌”——蓝牌，我们看一下最近的价格是多少。

2021年：

1月：最低成交价91800元

2月：最低成交价91700元

3月：最低成交价92500元

4月：最低成交价92800元

2021年4月份的最低成交价为92800元。怪不得很多上海消费者把五菱宏光MINIEV当做占号神器来买，以防上海绿牌未来不再免费。

很多人觉得这次上海推出的新政，是针对五菱宏光MINIEV的，也有人问，难道10万元以下的新能源车不配上魔都的路？魔王拍牌觉得其实并不是。其实对五菱宏光MINIEV未来的销量其实影响并不大。即便同样限牌的一线城市如深圳、广州、杭州等如果跟进，从以往的销量数据看，对五菱宏光MINIEV的销量影响并不大。

由此，上海或将推出的“售价不低于10万元或车长不低于4.6米”的新能源汽车上牌新政，或仅意味着国家继续延续此前已经既定的政策：新能源汽车财政补贴逐步退坡并最终完全退出；从最初的阳光普照转为中后期的“扶优扶强”，并最终达成把新能源汽车产业的发展丢还给市场本身的既定目标。

有市场分析人士认为上海或将出台的这一政策十分不妥，让人看不懂，显得“不公平”，魔王拍牌认为这种解读存在重大误读。

实际上，上海对新能源汽车免费上绿牌的政策从一开始就并非一个关乎“公平”的游戏，而是遵循“先到先得”的原则，核心要义是“补贴和扶持”新能源汽车发展。因此从诞生第一天起，它就没有“公平”可言。

以国家和地方财政补贴来看，后进入者拿到的补贴一定比先进入者少。同时这个政策的实施纲要就是将逐步收紧，补贴会越来越少并最终退出。实际是不是这么走大家也早已看到。因此在市场规模逐步扩大的情况下，上海寻求进一步限制新能源汽车绿牌准入，完全在情理之中。在既定准则之下，其他限牌城市大概率会逐步跟进。

不光是五菱宏光受影响

目前，国内车市中处在10万元以下区间的新能源车型有超过30款车型在售，例如：比亚迪e1、宝骏E100、宝骏E200、北汽新能源EC3、长安奔奔EV、江淮iEV6E、奇瑞新能源小蚂蚁、欧拉黑猫等。

其中，最具代表性的车型是上汽通用五菱宏光MINI EV，其价格只有4万元左右，车长也仅为2.91m。

2020年，五菱宏光MINI EV累计销量最高的城市是青岛，第二和第三分别是洛阳、菏泽，上海仅排名第四，其全年上险数只有2664辆。

绿牌政策趋紧

今年年初，上海开始出现收缩新能源汽车免费申领新能源专用牌照范围的迹象。

2月10日，上海市政府发布的新一轮《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》指出，从2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车，不再发放新能源专用牌照额度，有效期至2023年12月31日。这意味着申领新能源专用牌照将将向纯电动汽车和燃料电池汽车倾斜。

此前，上海市还发布新的限行政策，从2021年“五一”小长假后的第一个工作日起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路（不含边界道路）禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。外地牌照及沪C牌照的使用范围受到更加严格的限制，进一步改善交通早晚高峰道路通行状况，有效治理中心城区地面道路拥堵问题。

在上海，申请新能源汽车专用牌照额度的个人资格方面，《办法》基本和上一轮政策保持一致，仅在两方面进行了微调：一是持有《上海市居住证》的消费者，若积分达到标准值，其社保要求由原先的24个月内连续缴纳12个月社保变为12个月内连续缴纳6个月社保。二是对港澳台居民、华侨和外籍人员不再按照居住年限判定资格，而是按照是否连续缴纳6个月社保来判定资格。

根据兴业证券最新研报，预计国产特斯拉、上汽通用五菱、比亚迪、南北大众、新势力等新能源汽车将齐放量，预计2021年国内新能源乘用车销量达245万辆，同比增加103%。

也就是说，中国新能源汽车销量开始度过了早期的“国家扶持、补贴”的阶段，进入一个新的发展时期，销量必将逐步爬升。在这样的背景下，势必，“免费绿牌”的政策，必将逐步收紧并最终退出。

“人民需要什么，五菱就造什么”，也许上汽通用五菱为适应政策调整，开始筹划符合规范的新产品了，有网友说，五菱宏光马上要推出一款五菱宏光MINI EV XXL车型了。

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