最近在跟从上海回来的老同学“刘总”一起吃了一顿饭叙旧，期间我们聊到了关于上海车牌竞拍价格的问题。刘总说：“现在的沪牌竞价，已经可以用五菱来做计量单位啦！再过不久，可能就要用本田做计量单位咯！”

开始我以为是刘总酒后胡言乱语，但去查了一下数据之后发现果真如此。

从09年开始，沪牌成交价就呈现出飞速上涨的趋势，从09年的3万多蹭到了19年的9万多，足足翻了三倍。其中09-13年的增幅是最厉害的，14年-17年也有一波小增长，17年至现在就趋向于平稳。

但从整个增长的趋势线来看，未来沪牌的成交价仍然会继续往上走，一个沪牌价格等于一辆丐版本田雅阁价格指日可待。

确实，按照目前的情况来看，沪牌成交价只会有增无减，只是当你真正看到数据之后，你才会发现它增长的速率是如此之高。看来趁着今年上海的新能源牌照还能免费送，确实要抓紧机会了，否则这样下去上海可能就会成为第二个北京了。

五一以后的新规实施，对交通安全进一步提升，同时对每个机动车、非机动车驾驶员的安全行驶起到良好的制约，但对外地牌照和沪C加以更严格的限制。

这也提高了沪牌的价格，目前接近10万元，达到9.28万元。

免费的新能源绿牌方面也有所变化。2023年1月1日起，上海地区购买插电式混动、增程式混动等新能源车型，将无法申领免费绿色牌照。相当于和北京一样，将绿牌限制在了纯电动汽车范围内。

如果不能上牌照，五菱宏光的销量命运，与上海的限行政策和车牌政策有一定关联，至少上海是宏光MINI EV区域最大的单一市场。

首先一部分人买这款车是为了获得一个上海牌照（新能源车牌）。上海牌照（燃油车牌）拍一个需要9万元，而五菱的车才卖3万元，如果拿两种车牌对比，等于买了一台宏光MINI EV，理论上还赚了6万元。

如果此消息为假，那么未来买五菱的人还将增长，当前五菱目标人群定位女性市场只是快速抢占替代二轮电动车市场的营销策略，在这部分人群市场近饱和前还会有定位中老年人甚至学生人群等更多细分人群的车型产品出现。

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